12月21日，由工业和信息化部赛迪研究院主办，新能源汽车报社承办，赛迪顾问、赛迪智库和中国软件评测中心共同协办的2016(第二届)中国新能源汽车领袖峰会于北京召开。本届峰会以“后补贴时代的产业共融”为主题，中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强、中国工程院院士杨裕生、北京新能源汽车促进中心牛近明等政府主管部门领导、相关协会负责人、行业专家和企业家汇聚一堂，进行政策解读、热点解析、产业展望，共同为新能源汽车产业献计献策。
当前补贴退坡、取消或已成定局，2015年5月份四部委公布的通知当中明确“十三五”期间电动汽车补贴退坡，明确2020年以后不再补贴，这就意味着政府主导培育市场模式的结束，开始企业主导培育市场的阶段。那么在2016到2020年期间是两种模式转变的一个过渡期，在这个期间，汽车企业必须要转变观念，改变习惯，苦炼内功，建立主导培育市场的意识和能力。
切实运用政策补贴，实现企业整体提升
魏银仓董事长荣获中国新能源汽车领袖人物
银隆新能源荣获中国新能源汽车技术创新奖
银隆集团董事长魏银仓应邀出席本届峰会获得了多项殊荣，并作了《补贴退坡，重塑动力电池产业新格局》的主题演讲。他表示，对于如何用好补贴，把握补贴的机遇，真正在有限的补贴，有限的时间内，把新能源汽车产业培育起来，最终离开补贴走向市场生存，是银隆在发展过程中一直坚持思考的问题。
银隆集团魏银仓董事长作主旨演讲
为此，银隆把补贴切实运用到产业培育、产业投资、产业技术研发上，通过政策支持与企业努力发展，银隆已发展成为世界钛酸锂技术研发与应用的领军企业，形成了以锂电池产业为经营核心，集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的闭合式循环产业链。公司的钛酸锂系列电池产品被广泛应用于新能源汽车与家庭、工业、军事储能等多个领域，多款新能源客车至今已在全国近40个城市运营。
倡导符合国情、负责任的理性消费
魏银仓董事长指出，新能源汽车作为中国唯一的一次弯道超车、领先世界的冲刺机会，他呼吁要冷静投资、正确选择、合理估计国内的实际情况。他表示，为了解决电动车的充电时间、续驶里程、安全性能等问题，银隆最早把新能源汽车定位为适合中国国情并能与内燃机竞争，因此我国新能源汽车产业要取得突破，就必须立足于国情，满足90%用户的日常使用需求，同时围绕国家战略去研发生产制造。
银隆集团魏银仓董事长出席峰会
当前社会上提出的单一追求能源密度与续驶里程，忽视消费者的使用安全，忽视社会责任，忽视环保责任，魏银仓认为这样的做法是不可取的。他认为，今天从技术路线的选择，材料体系的抉择，我们认为中国国情90%的市场用车，应该理性的消费，负责任的消费，并响应党和政府的号召。这样一来，我们90%的车，可以更好地解决能源安全问题与雾霾问题。
他指出，钛酸锂具有6分钟快充放、耐宽温（-50℃— 60℃），30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率的优异特性，尽管其存在能量密度低的不足，但这并不与我国90%的用户日常出行需求相背离，在倡导理性消费、合理消费的当下，具有快充放、高安全、长寿命的钛酸锂电池更能成为消费的首选。而纵观目前，从第一代到第四代能量密度正在每年以20%的速度超越，也足以说明该项技术对于我国未来发展新能源汽车的现实意义。
高峰对话
期盼更健康、科学、理性的产业发展环境
在本次峰会的高端对话环节，魏银仓董事长表示，期盼一个更健康、科学、理性、合理的新能源汽车发展环境，早日能达到坚持绿色发展、调整经济结构、培育汽车强国的愿望。他认为，产业界需要抱团取暖，需要联合出击，新能源汽车不再是单一的机械技术加汽车电子技术，而是融合了方方面面的互联网，以及其他新材料、新工艺、新技术、新服务、新模式。
魏银仓董事长与嘉宾们一道各抒己见
此外，魏银仓董事长认为，通过资源整合，放开打破地域地区界限，形成新的产业联盟主体，直接进入资本市场，或许是中国新能源汽车发展最佳途径，最低成本，最有效的方法。
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